പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ലെഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ മലിനീകരണ പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കാനാവില്ല. ലെഡ് പ്ലേറ്റുകളും ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് ലായനിയും മലിനീകരണത്തെ നശിപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ സുരക്ഷയും മൈലേജിൽ ബാറ്ററി അറ്റൻ‌വ്യൂഷന്റെ സ്വാധീനവും സ്റ്റേഡിയത്തിന് തലവേദനയാണ്. രണ്ട് സീറ്റർ ഗോൾഫ് കാർട്ട് ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക. വിപണിയിലെ സാധാരണ ഗോൾഫ് വണ്ടികളിൽ ആറ് 175Ah ലെഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററികളുണ്ട്.

ഇത്തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററി ഘടിപ്പിച്ച പുതിയ കാറിന്റെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി പൂർണ്ണ ചാർജിന് ശേഷം ഏകദേശം 40 കിലോമീറ്റർ. എന്നിരുന്നാലും, കാഡിയുടെ ഉപയോഗ സമയം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിംഗും ഡിസ്ചാർജ് ശേഷിയും മോശമാകും, 10 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെ പോലും. ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി കുറയ്ക്കുന്നത് ഗോൾഫ് കാർട്ടിന്റെ സാധാരണ ഉപയോഗത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കും. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ സാങ്കേതിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ആവിർഭാവം ഒരു നേർക്കാഴ്ചയാണ്, ലെഡ്-ആസിഡ് പവർ ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഉപയോഗം വികസനത്തിന്റെ അനിവാര്യ ദിശയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ലിഥിയം ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ പക്വത പ്രാപിക്കുന്നു. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും പ്രകടനത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, ഗോൾഫ് കാർട്ടിന്റെ ലിഥിയം ബാറ്ററി പതിപ്പിന്റെ പ്രകടനം ലെഡ് ആസിഡ് വാഹനത്തേക്കാൾ മികച്ചതായിരിക്കും. ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ, വാഹനങ്ങളുടെ വൈദ്യുതീകരണം മാറ്റാനാവാത്ത പ്രവണതയാണെന്ന് വസ്തുതകൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ലിഥിയം ഇലക്ട്രിക് ഗോൾഫ് വണ്ടികളും ഒരു വികസന പ്രവണതയാണ്. ഭാവിയിൽ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഗോൾഫ് കാർട്ടുകൾ ഗോൾഫ് കോഴ്‌സുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും സേവിക്കും.