ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്

പവർ ബാറ്ററികൾക്കാണ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന വില

ബാറ്ററി ലൈഫിനെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകം കൂടിയാണിത്

"ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്" എന്നത് ബാറ്ററിയെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കും

നിരവധി ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉടമകളെ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു

ചില സംശയങ്ങൾ ഉന്നയിച്ചു

അപ്പോൾ എന്താണ് സത്യം?

01
"ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്" പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ചുള്ള ശരിയായ ധാരണ

ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുന്നതിന് മുമ്പ്, "ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്ജിംഗ്" എന്ന പ്രക്രിയയും നമ്മൾ അറിഞ്ഞേക്കാം.തോക്ക് തിരുകുന്നത് മുതൽ ചാർജുചെയ്യുന്നത് വരെ, ലളിതമായ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾ അതിന് പിന്നിൽ ആവശ്യമായ ഘട്ടങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര മറയ്ക്കുന്നു:

ചാർജിംഗ് ഗൺ ഹെഡ് വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ബിഎംഎസ് (ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം) സജീവമാക്കുന്നതിന് ചാർജിംഗ് പൈൽ വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റത്തേക്ക് ലോ-വോൾട്ടേജ് ഓക്സിലറി ഡിസി പവർ നൽകും.ആക്ടിവേഷനുശേഷം, വാഹനത്തിൻ്റെ അവസാനവും പൈൽ എൻഡും ഒരു "ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക്" നടത്തുന്നു, അതായത് വാഹനത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിന് ആവശ്യമായ പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ, പൈൽ എൻഡിൻ്റെ പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ എന്നിവ പോലുള്ള അടിസ്ഥാന ചാർജിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ കൈമാറുന്നു.

രണ്ട് കക്ഷികളും ശരിയായി പൊരുത്തപ്പെട്ടുകഴിഞ്ഞാൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റത്തുള്ള BMS ​​(ബാറ്ററി മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റം) ചാർജിംഗ് പൈലിലേക്ക് പവർ ഡിമാൻഡ് വിവരങ്ങൾ അയയ്‌ക്കും, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് പൈൽ അതിൻ്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജും കറൻ്റും വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കുകയും ഔദ്യോഗികമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യും. വാഹനം.

02
"ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്" ബാറ്ററിയെ നശിപ്പിക്കില്ല

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ "ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്" മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും യഥാർത്ഥത്തിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ അവസാനവും പൈൽ എൻഡും പരാമീറ്റർ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ നടത്തുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയാണെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, ഒടുവിൽ പൈൽ എൻഡ് ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ചാർജിംഗ് പവർ നൽകുന്നു. വാഹനത്തിൻ്റെ അവസാനം.ദാഹിച്ച് വെള്ളം കുടിക്കേണ്ട ഒരാളെപ്പോലെയാണിത്.എത്ര വെള്ളം കുടിക്കണം, കുടിവെള്ളത്തിൻ്റെ വേഗത എന്നിവ കുടിക്കുന്നയാളുടെ ആവശ്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.തീർച്ചയായും, സ്റ്റാർ ചാർജിംഗ് ചാർജിംഗ് പൈലിന് തന്നെ ബാറ്ററി പെർഫോമൻസ് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഒന്നിലധികം സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്.അതിനാൽ, പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, "ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്" ബാറ്ററിയെ ബാധിക്കില്ല.

എൻ്റെ രാജ്യത്ത്, പവർ ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണത്തിനും നിർബന്ധിത ആവശ്യകതയുണ്ട്, അത് 1,000 മടങ്ങ് കൂടുതലായിരിക്കണം.1,000 ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 500 കിലോമീറ്റർ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ചുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തെ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, വാഹനത്തിന് 500,000 കിലോമീറ്റർ ഓടാൻ കഴിയും എന്നാണ്.സാധാരണഗതിയിൽ, ഒരു സ്വകാര്യ കാർ അതിൻ്റെ ജീവിതചക്രത്തിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി 200,000 കിലോമീറ്റർ മാത്രമേ എത്തുകയുള്ളൂ.-300,000 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച്.ഇത് കാണുമ്പോൾ, സ്‌ക്രീനിന് മുന്നിലുള്ള നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും "ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗുമായി" ബുദ്ധിമുട്ടും

03
വേഗതയേറിയതും വേഗത കുറഞ്ഞതുമായ ചാർജിംഗും സംയോജിപ്പിച്ച് ആഴമില്ലാത്ത ചാർജിംഗും ആഴമില്ലാത്ത ഡിസ്ചാർജും

തീർച്ചയായും, ഹോം ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ ഉള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക്, വീട്ടിൽ "സ്ലോ ചാർജിംഗ്" ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.മാത്രമല്ല, അതേ ഡിസ്പ്ലേ 100% ആണെങ്കിൽ, "സ്ലോ ചാർജിൻ്റെ" ബാറ്ററി ലൈഫ് "ഫാസ്റ്റ് ചാർജിനേക്കാൾ 15% കൂടുതലായിരിക്കും.കാർ “ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്” ആകുമ്പോൾ, കറൻ്റ് വലുതാകുകയും ബാറ്ററി താപനില ഉയരുകയും ബാറ്ററി കെമിക്കൽ റിയാക്ഷൻ മതിയാകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് പൂർണ്ണ ചാർജിൻ്റെ മിഥ്യയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയാണ്. "വെർച്വൽ പവർ".കറൻ്റ് ചെറുതായതിനാൽ "സ്ലോ ചാർജിംഗ്", ബാറ്ററിക്ക് പ്രതികരിക്കാൻ മതിയായ സമയമുണ്ട്, ആഘാതം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്.

അതിനാൽ, ദൈനംദിന ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് ചാർജിംഗ് രീതി വഴക്കത്തോടെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, കൂടാതെ "ആഴം ചാർജിംഗും ആഴമില്ലാത്ത ഡിസ്ചാർജിംഗും, വേഗതയേറിയതും വേഗത കുറഞ്ഞതുമായ ചാർജിംഗിൻ്റെ സംയോജനം" എന്ന തത്വം പിന്തുടരുക.ഇത് ഒരു ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയാണെങ്കിൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ SOC 20%-90% ഇടയിൽ നിലനിർത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല ഓരോ തവണയും 100% പൂർണ്ണ ചാർജ്ജ് മനഃപൂർവം പിന്തുടരേണ്ടതില്ല.ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയാണെങ്കിൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ SOC മൂല്യം ശരിയാക്കാൻ ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കലെങ്കിലും ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.