ചൈന ഓട്ടോമോട്ടീവ് പവർ ബാറ്ററി ഇൻഡസ്ട്രി ഇന്നൊവേഷൻ അലയൻസ് ("ബാറ്ററി അലയൻസ്") പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ പ്രകാരം, 2023 ഫെബ്രുവരിയിൽ ചൈനയുടെ പവർ ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വോളിയം 21.9GWh ആയിരുന്നു, ഇത് 60.4% YOY യുടെയും 36.0% MoM ന്റെയും വർദ്ധനവാണ്. ടെർണറി ബാറ്ററികൾ 6.7GWh ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ഇത് മൊത്തം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷിയുടെ 30.6% ആണ്, ഇത് YOY യിൽ 15.0% ഉം 23.7% MoM ന്റെയും വർദ്ധനവാണ്. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ 15.2GWh ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ഇത് മൊത്തം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷിയുടെ 69.3% ആണ്, ഇത് 95.3% YOY യിലും 42.2% MoM ന്റെയും വർദ്ധനവാണ്.

മുകളിലുള്ള ഡാറ്റയിൽ നിന്ന്, അനുപാതം നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുംലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ്മൊത്തം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അടിത്തറയിൽ 70% ന് വളരെ അടുത്താണ്. മറ്റൊരു പ്രവണത, YoY ആയാലും MoM ആയാലും, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വളർച്ചാ നിരക്ക് ടെർനറി ബാറ്ററികളേക്കാൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ് എന്നതാണ്. പിന്നിലേക്കുള്ള ഈ പ്രവണത അനുസരിച്ച്, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അടിത്തറയുടെ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി വിപണി വിഹിതം ഉടൻ തന്നെ 70% കവിയും!

നിങ്‌ഡെ ടൈം ലിഥിയം-ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഉപയോഗം ആരംഭിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, കിയ റേഇവിയുടെ രണ്ടാം തലമുറയെക്കുറിച്ച് ഹ്യുണ്ടായി ആലോചിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി ലിഥിയം-ഇരുമ്പ്-ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തിറക്കിയ ആദ്യത്തെ ഹ്യുണ്ടായി കമ്പനിയാണിത്. ഹ്യുണ്ടായിയും നിങ്‌ഡെ ടൈംസും തമ്മിലുള്ള സഹകരണം ഇതാദ്യമല്ല, കാരണം ഹ്യുണ്ടായി മുമ്പ് CATL നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ത്രിമാന ലിഥിയം ബാറ്ററി അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ മാത്രമാണ് CATL-ൽ നിന്ന് കൊണ്ടുവന്നത്, മൊഡ്യൂളുകളും പാക്കേജിംഗും ദക്ഷിണ കൊറിയയിലാണ് നടത്തിയത്.

കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മറികടക്കുന്നതിനായി ഹ്യുണ്ടായി CATL-ന്റെ “സെൽ ടു പാക്ക്” (CTP) സാങ്കേതികവിദ്യയും അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. മൊഡ്യൂൾ ഘടന ലളിതമാക്കുന്നതിലൂടെ, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ വോളിയം ഉപയോഗം 20% മുതൽ 30% വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം 40% കുറയ്ക്കാനും ഉൽപ്പാദനക്ഷമത 50% വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

2022-ൽ ഏകദേശം 6,848,200 യൂണിറ്റുകളുടെ ആഗോള വിൽപ്പനയുമായി ടൊയോട്ടയ്ക്കും ഫോക്‌സ്‌വാഗണിനും ശേഷം ലോകത്ത് മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ്. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് 106.1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, 9.40% വിപണി വിഹിതവുമായി നാലാം സ്ഥാനത്താണ്, ഇത് അതിവേഗം വളരുന്ന കാർ കമ്പനിയായി മാറി.

2022-ൽ ഏകദേശം 6,848,200 യൂണിറ്റുകളുടെ ആഗോള വിൽപ്പനയുമായി ടൊയോട്ടയ്ക്കും ഫോക്‌സ്‌വാഗണിനും ശേഷം ലോകത്ത് മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ്. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് 106.1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, 9.40% വിപണി വിഹിതവുമായി നാലാം സ്ഥാനത്താണ്, ഇത് അതിവേഗം വളരുന്ന കാർ കമ്പനിയായി മാറി.

വൈദ്യുതീകരണ മേഖലയിൽ, ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള സമർപ്പിത പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായ E-GMP അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, മറ്റ് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഹ്യുണ്ടായിയുടെ IONIQ5 "2022 ലെ ലോക കാർ" ആയി മാത്രമല്ല, "2022 ലെ ലോക ഇലക്ട്രിക് കാർ" ആയും "2022 ലെ ലോക കാർ ഡിസൈൻ" ആയും തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു എന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. 2022 ൽ ലോകമെമ്പാടും IONIQ5, IONIQ6 മോഡലുകൾ 100,000 യൂണിറ്റിലധികം വിൽക്കും.

ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ലോകത്തെ പിടിച്ചുലയ്ക്കുന്നു.

അതെ, പല കാർ കമ്പനികളും ഇതിനകം ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്നോ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ആലോചിക്കുന്നുണ്ടെന്നോ ശരിയാണ്. ഹ്യുണ്ടായ്, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ, ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയും ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് പരിശോധിക്കുന്നുണ്ട്. ചൈനയിലെ ടൊയോട്ട അവരുടെ ചില ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ BYD ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2022 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ബിഎംഡബ്ല്യു, ഫോർഡ്, റെനോ, ഡൈംലർ തുടങ്ങി നിരവധി അന്താരാഷ്ട്ര മുഖ്യധാരാ കാർ കമ്പനികൾ അവരുടെ എൻട്രി ലെവൽ മോഡലുകളിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ വ്യക്തമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരുന്നു.

ബാറ്ററി കമ്പനികൾ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളിലും നിക്ഷേപം നടത്തുന്നുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, യുഎസ് ബാറ്ററി സ്റ്റാർട്ടപ്പായ ഔർ നെക്സ്റ്റ് എനർജി മിഷിഗണിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. അടുത്ത വർഷം $1.6 ബില്യൺ വിലമതിക്കുന്ന പുതിയ പ്ലാന്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമായതിനുശേഷം കമ്പനി അതിന്റെ വികസനം തുടരും; 2027 ആകുമ്പോഴേക്കും 200,000 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ നൽകാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.

മറ്റൊരു യുഎസ് ബാറ്ററി സ്റ്റാർട്ടപ്പായ കോർ പവർ, അമേരിക്കയിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ആവശ്യം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2024 അവസാനത്തോടെ അരിസോണയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു പ്ലാന്റിൽ രണ്ട് അസംബ്ലി ലൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു, ഒന്ന് നിലവിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ മുഖ്യധാരയായ ടെർനറി ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനത്തിനും മറ്റൊന്ന് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനത്തിനും.

ഫെബ്രുവരിയിൽ നിങ്‌ഡെ ടൈംസും ഫോർഡ് മോട്ടോറും ഒരു കരാറിലെത്തി. അമേരിക്കയിലെ മിഷിഗണിൽ ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഫോർഡ് 3.5 ബില്യൺ ഡോളർ സംഭാവന ചെയ്യും, പ്രധാനമായും ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനാണ് ഇത്.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ വികസനം കമ്പനി വേഗത്തിലാക്കുകയാണെന്ന് എൽജി ന്യൂ എനർജി അടുത്തിടെ വെളിപ്പെടുത്തി. ചൈനീസ് എതിരാളികളേക്കാൾ മികച്ച ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി പ്രകടനം, അതായത്, ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 ബാറ്ററി 20% കൂടുതൽ നൽകുന്നതിന് ഈ ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത സി യേക്കാൾ മികച്ചതാക്കുക എന്നതാണ് അവരുടെ ലക്ഷ്യം.

ഇതിനുപുറമെ, വിദേശ വിപണികളിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ശേഷി നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനായി ചൈനീസ് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് മെറ്റീരിയൽ കമ്പനികളുമായി എസ്‌കെ ഓൺ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു.