നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ പവർ ബാറ്ററി വിപണിയിലേക്ക് തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ, 2009-ൽ തന്നെ, ലോഞ്ച് ചെയ്ത "പത്ത് നഗരങ്ങളും ആയിരം വാഹനങ്ങളും" എന്ന പ്രദർശന പദ്ധതിയിൽ, വിലകുറഞ്ഞതും സുരക്ഷിതവുമായ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളാണ് ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത്. ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം.അപേക്ഷ.

തുടർന്ന്, സബ്‌സിഡി നയങ്ങളാൽ ഉത്തേജിപ്പിക്കപ്പെട്ട നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം, 2016-ൽ 5,000-ൽ താഴെ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് 507,000 വാഹനങ്ങളായി സ്‌ഫോടനാത്മകമായ വളർച്ച കൈവരിച്ചു. പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഘടകമായ പവർ ബാറ്ററികളുടെ കയറ്റുമതിയും ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു.

2016-ൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മൊത്തം പവർ ബാറ്ററി കയറ്റുമതി 28GWh ആയിരുന്നു, അതിൽ 72.5% ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളായിരുന്നുവെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.

2016 ഒരു വഴിത്തിരിവ് കൂടിയാണ്.ആ വർഷം സബ്‌സിഡി നയം മാറി, വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജിന് ഊന്നൽ നൽകിത്തുടങ്ങി.മൈലേജ് കൂടുന്തോറും സബ്‌സിഡിയും കൂടുതലായതിനാൽ കൂടുതൽ സഹിഷ്ണുതയോടെ എൻസിഎം ബാറ്ററിയിലേക്ക് പാസഞ്ചർ കാറുകൾ ശ്രദ്ധ തിരിച്ചു.

കൂടാതെ, പാസഞ്ചർ കാർ വിപണിയുടെ പരിമിതമായ ലഭ്യതയും പാസഞ്ചർ കാറുകളിലെ ബാറ്ററി ലൈഫിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച ആവശ്യകതകളും കാരണം, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റിൻ്റെ മഹത്തായ യുഗം താൽക്കാലികമായി അവസാനിച്ചു.

2019 വരെ, പുതിയ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ സബ്‌സിഡി നയം അവതരിപ്പിച്ചു, മൊത്തത്തിലുള്ള ഇടിവ് 50% ൽ കൂടുതലായിരുന്നു, കൂടാതെ വാഹന മൈലേജിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതയുമില്ല.തൽഫലമായി, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ തിരികെ വരാൻ തുടങ്ങി.