അടുത്തിടെ, വേൾഡ് പവർ ബാറ്ററി പത്രസമ്മേളനം ബീജിംഗിൽ നടന്നു, ഇത് വ്യാപകമായ ആശങ്കയ്ക്ക് കാരണമായി.പവർ ബാറ്ററികൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടെ, ഒരു വെളുത്ത-ചൂടുള്ള ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. ഭാവി ദിശയിൽ, പവർ ബാറ്ററികളുടെ സാധ്യത വളരെ നല്ലതാണ്.

വാസ്തവത്തിൽ, മുമ്പത്തെപ്പോലെ തന്നെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ചൂട് കാരണം ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചുകൊണ്ടിരുന്ന പവർ ബാറ്ററി, അനുബന്ധ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ സംരംഭങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ മറ്റൊരു ചൂട് തരംഗം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് മാത്രമല്ല കാരണമായത്. , ബാറ്ററി പുനരുപയോഗവും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും എന്ന വിഷയം വീണ്ടും ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്.

പാസഞ്ചർ ഫെഡറേഷൻ പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ വർഷം ഏപ്രിലിൽ മാത്രം, പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന 1.57 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, അതിൽ 500,000 എണ്ണം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളാണ്, അവയുടെ പെനട്രേഷൻ നിരക്ക് 31.8% ആണ്. ഉപയോഗങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നത് ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്ത പവർ ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യേണ്ടിവരും എന്നാണ്.

എന്റെ രാജ്യത്തെ ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം 2010-ൽ, നിലവിൽ വിപണിയിലുള്ള പവർ ബാറ്ററികളുടെ വാറന്റി കാലയളവ് അനുസരിച്ച്, BYD ഉദാഹരണമായി എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, വാറന്റി കാലയളവ് 8 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 150,000 കിലോമീറ്റർ ആണെന്നും ബാറ്ററി സെല്ലിന് ആയുസ്സ് ഉറപ്പുനൽകുമെന്നും നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. സൈദ്ധാന്തികമായി 200,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുക.

സമയത്തിനനുസരിച്ച് കണക്കാക്കിയാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ ട്രാമുകൾ ഉപയോഗത്തിലാക്കിയ ആളുകളുടെ ആദ്യ ബാച്ച് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള സമയപരിധി ഏതാണ്ട് എത്തിയിരിക്കുന്നു.

സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, ലൈഫ് ഇൻഷുറൻസ് അടുക്കുന്നതുവരെ ഒരു പുതിയ എനർജി ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കും, കൂടാതെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട്, വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ്, കുറഞ്ഞ മൈലേജ്, കുറഞ്ഞ സംഭരണ ​​ശേഷി തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ബാറ്ററിയിൽ ഉണ്ടാകും. അതിനാൽ, ഉപയോക്തൃ അനുഭവത്തിലെ കുറവും സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ അത് കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

2050-ൽ ചൈനയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ബാറ്ററികൾ അതിന്റെ ഉച്ചസ്ഥായിയിലെത്തുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ആ സമയത്ത്, ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതിന്റെ പ്രശ്നം പിന്തുടരും.

നിലവിൽ, ആഭ്യന്തര പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ സ്ഥിതി, സ്വയം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതും സ്വയം പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതുമായ കമ്പനികളുണ്ട് എന്നതാണ്. സ്വയം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബാറ്ററികളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും വിൽക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് പദ്ധതികളും ഉണ്ട്. പുനരുപയോഗ ഉൽപ്പാദനവും പുനരുപയോഗവും സംരംഭങ്ങൾക്ക് മികച്ച സംരക്ഷണ രീതിയാണ്. ഒരു ബാറ്ററിയുടെ ഘടനയിൽ പലപ്പോഴും ഒന്നിലധികം ബാറ്ററികൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പുനരുപയോഗം ചെയ്ത ബാറ്ററികളിലെ ബാറ്ററികൾ പ്രൊഫഷണൽ മെഷീൻ പരിശോധനയ്ക്കായി പാക്കേജുചെയ്‌ത് പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പ്രകടനത്തിൽ ഇപ്പോഴും യോഗ്യതയുള്ള ബാറ്ററികൾ ബണ്ടിൽ ചെയ്‌ത് സമാനമായ ബാറ്ററികളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ബാറ്ററികളായി നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. യോഗ്യതയില്ലാത്ത ബാറ്ററികൾ.

കണക്കുകൾ പ്രകാരം, പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററികൾക്ക് ടണ്ണിന് 6w എന്ന നിരക്കിൽ എത്താൻ കഴിയും, പുനരുപയോഗത്തിന് ശേഷം, സെൽ നിർമ്മാണത്തിനായി ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവ വിൽക്കാൻ കഴിയും. ഏകദേശം 12% ലാഭ മാർജിനിൽ, ടണ്ണിന് 8w എന്ന നിരക്കിൽ അവ വിൽക്കാൻ കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ നിലവിലെ സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്, ഇപ്പോഴും ചെറുതും കുഴപ്പമുള്ളതും മോശവുമായ സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്. മിക്ക കമ്പനികളും ഈ വാർത്ത കേട്ടു. ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള എച്ചലോൺ പവർ ബാറ്ററികൾ അവർ പുനരുപയോഗിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും, ലാഭത്തിനായുള്ള ശുദ്ധമായ പിന്തുടരലും യോഗ്യതയില്ലാത്ത സാങ്കേതികവിദ്യയും കാരണം അവർ പുനരുപയോഗിച്ച ബാറ്ററികൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്തു, ഇത് പരിസ്ഥിതിക്ക് വലിയ മലിനീകരണം എളുപ്പത്തിൽ വരുത്തിവച്ചു.

ഭാവിയിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ, പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായങ്ങളുടെ ശക്തമായ വികസനത്തോടെ, ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ തിരുത്തലും വളരെയധികം വിലമതിക്കപ്പെടും.