പ്രധാനമായും മൂന്ന് തരം ഉണ്ട്ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ(li-ion): സിലിണ്ടർ കോശങ്ങൾ, പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ, പൗച്ച് സെല്ലുകൾ.EV വ്യവസായത്തിൽ, ഏറ്റവും പ്രതീക്ഷ നൽകുന്ന സംഭവവികാസങ്ങൾ സിലിണ്ടർ, പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്.സമീപ വർഷങ്ങളിൽ സിലിണ്ടർ ബാറ്ററി ഫോർമാറ്റ് ഏറ്റവും പ്രചാരമുള്ളതാണെങ്കിലും, പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ ഏറ്റെടുത്തേക്കാമെന്ന് നിരവധി ഘടകങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

എന്തൊക്കെയാണ്പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ

എപ്രിസ്മാറ്റിക് സെൽകെമിസ്ട്രി ഒരു ദൃഢമായ കേസിംഗിൽ പൊതിഞ്ഞ ഒരു സെല്ലാണ്.അതിൻ്റെ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ആകൃതി ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളിൽ ഒന്നിലധികം യൂണിറ്റുകൾ കാര്യക്ഷമമായി അടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.രണ്ട് തരം പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകളുണ്ട്: കേസിംഗിനുള്ളിലെ ഇലക്ട്രോഡ് ഷീറ്റുകൾ (ആനോഡ്, സെപ്പറേറ്റർ, കാഥോഡ്) ഒന്നുകിൽ അടുക്കി വയ്ക്കുകയോ ഉരുട്ടി പരത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരേ വോളിയത്തിന്, അടുക്കിയിരിക്കുന്ന പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾക്ക് ഒരേസമയം കൂടുതൽ ഊർജ്ജം പുറത്തുവിടാൻ കഴിയും, ഇത് മികച്ച പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം പരന്ന പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകളിൽ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ ഈട് നൽകുന്നു.

പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ പ്രധാനമായും ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സംവിധാനങ്ങളിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇ-ബൈക്കുകളും സെൽഫോണുകളും പോലെയുള്ള ചെറിയ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അവരുടെ വലിയ വലിപ്പം അവരെ മോശം സ്ഥാനാർത്ഥികളാക്കുന്നു.അതിനാൽ, ഊർജ്ജ-ഇൻ്റൻസീവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അവ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്.

എന്താണ് സിലിണ്ടർ കോശങ്ങൾ

എസിലിണ്ടർ സെൽഒരു ദൃഢമായ സിലിണ്ടർ ക്യാനിൽ പൊതിഞ്ഞ ഒരു സെല്ലാണ്.സിലിണ്ടർ സെല്ലുകൾ ചെറുതും വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതുമാണ്, ഇത് എല്ലാ വലുപ്പത്തിലുമുള്ള ഉപകരണങ്ങളിൽ അവയെ അടുക്കി വയ്ക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.മറ്റ് ബാറ്ററി ഫോർമാറ്റുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അവയുടെ ആകൃതി വീക്കം തടയുന്നു, ബാറ്ററികളിൽ വാതകങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്ന ഒരു അനാവശ്യ പ്രതിഭാസമാണ്.

മൂന്ന് മുതൽ ഒമ്പത് വരെ സെല്ലുകൾ അടങ്ങിയ ലാപ്‌ടോപ്പിലാണ് സിലിണ്ടർ സെല്ലുകൾ ആദ്യം ഉപയോഗിച്ചത്.6,000 മുതൽ 9,000 വരെ സെല്ലുകൾ അടങ്ങിയ ആദ്യ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ (റോഡ്‌സ്റ്ററും മോഡൽ എസ്) ടെസ്‌ല ഉപയോഗിച്ചപ്പോൾ അവ പിന്നീട് ജനപ്രീതി നേടി.

ഇ-ബൈക്കുകൾ, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപഗ്രഹങ്ങൾ എന്നിവയിലും സിലിണ്ടർ സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.അവയുടെ ആകൃതി കാരണം ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിലും അവ അനിവാര്യമാണ്;മറ്റ് സെൽ ഫോർമാറ്റുകൾ അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്താൽ രൂപഭേദം വരുത്തും.ചൊവ്വയിൽ അവസാനമായി അയച്ച റോവർ, ഉദാഹരണത്തിന്, സിലിണ്ടർ സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.ഫോർമുല ഇ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഇലക്ട്രിക് റേസ് കാറുകൾ അവയുടെ ബാറ്ററിയിലെ റോവറിൻ്റെ അതേ സെല്ലുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

പ്രിസ്മാറ്റിക്, സിലിണ്ടർ കോശങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ

പ്രിസ്മാറ്റിക്, സിലിണ്ടർ കോശങ്ങളെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത് ആകൃതി മാത്രമല്ല.അവയുടെ വലിപ്പം, വൈദ്യുത കണക്ഷനുകളുടെ എണ്ണം, അവയുടെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് എന്നിവയാണ് മറ്റ് പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ.

വലിപ്പം

പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ സിലിണ്ടർ സെല്ലുകളേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ്, അതിനാൽ ഓരോ സെല്ലിനും കൂടുതൽ ഊർജ്ജം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.വ്യത്യാസത്തെക്കുറിച്ച് ഏകദേശ ധാരണ നൽകാൻ, ഒരു പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലിൽ 20 മുതൽ 100 ​​വരെ സിലിണ്ടർ സെല്ലുകൾക്ക് തുല്യമായ ഊർജ്ജം അടങ്ങിയിരിക്കാം.സിലിണ്ടർ സെല്ലുകളുടെ ചെറിയ വലിപ്പം അർത്ഥമാക്കുന്നത് കുറഞ്ഞ പവർ ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അവ ഉപയോഗിക്കാമെന്നാണ്.തൽഫലമായി, അവ വിപുലമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കണക്ഷനുകൾ

പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ സിലിണ്ടർ സെല്ലുകളേക്കാൾ വലുതായതിനാൽ, അതേ അളവിൽ ഊർജ്ജം നേടാൻ കുറച്ച് കോശങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.ഇതിനർത്ഥം, അതേ വോളിയത്തിന്, പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾക്ക് വെൽഡിംഗ് ആവശ്യമുള്ള വൈദ്യുത കണക്ഷനുകൾ കുറവാണ്.പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾക്ക് ഇത് ഒരു പ്രധാന നേട്ടമാണ്, കാരണം നിർമ്മാണ വൈകല്യങ്ങൾക്ക് അവസരങ്ങൾ കുറവാണ്.

ശക്തി

സിലിണ്ടർ കോശങ്ങൾ പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകളേക്കാൾ കുറച്ച് ഊർജ്ജം സംഭരിച്ചേക്കാം, എന്നാൽ അവയ്ക്ക് കൂടുതൽ ശക്തിയുണ്ട്.ഇതിനർത്ഥം സിലിണ്ടർ സെല്ലുകൾക്ക് പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ഊർജ്ജം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നാണ്.കാരണം, അവർക്ക് ഓരോ amp-hour-ലും കൂടുതൽ കണക്ഷനുകൾ ഉണ്ട് (Ah).തൽഫലമായി, സിലിണ്ടർ സെല്ലുകൾ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, അതേസമയം പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമാണ്.

ഫോർമുല ഇ റേസ് കാറുകളും ചൊവ്വയിലെ ഇൻജെനിറ്റി ഹെലികോപ്റ്ററും ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ബാറ്ററി ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ ഉദാഹരണമാണ്.രണ്ടിനും അങ്ങേയറ്റത്തെ പരിതസ്ഥിതിയിൽ തീവ്രമായ പ്രകടനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് പ്രിസ്മാറ്റിക് കോശങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നത്

EV വ്യവസായം അതിവേഗം വികസിക്കുന്നു, പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകളോ സിലിണ്ടർ സെല്ലുകളോ നിലനിൽക്കുമോ എന്നത് അനിശ്ചിതത്വത്തിലാണ്.നിലവിൽ, ഇവി വ്യവസായത്തിൽ സിലിണ്ടർ സെല്ലുകൾ കൂടുതൽ വ്യാപകമാണ്, എന്നാൽ പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ ജനപ്രീതി നേടുമെന്ന് കരുതാൻ കാരണങ്ങളുണ്ട്.

ആദ്യം, പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ നിർമ്മാണ ഘട്ടങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറച്ചുകൊണ്ട് ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ അവസരം നൽകുന്നു.അവയുടെ ഫോർമാറ്റ് വലിയ സെല്ലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, ഇത് വൃത്തിയാക്കാനും വെൽഡിംഗ് ചെയ്യാനും ആവശ്യമായ വൈദ്യുത കണക്ഷനുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നു.

വിലകുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ വസ്തുക്കളുടെ മിശ്രിതമായ ലിഥിയം-അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP) രസതന്ത്രത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഫോർമാറ്റ് കൂടിയാണ് പ്രിസ്മാറ്റിക് ബാറ്ററികൾ.മറ്റ് രസതന്ത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, LFP ബാറ്ററികൾ ഗ്രഹത്തിൽ എല്ലായിടത്തും ഉള്ള വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.മറ്റ് സെല്ലുകളുടെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന നിക്കൽ, കോബാൾട്ട് എന്നിവ പോലുള്ള അപൂർവവും ചെലവേറിയതുമായ വസ്തുക്കൾ അവയ്ക്ക് ആവശ്യമില്ല.

എൽഎഫ്പി പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ ഉയർന്നുവരുന്നതിൻ്റെ ശക്തമായ സിഗ്നലുകൾ ഉണ്ട്.ഏഷ്യയിൽ, EV നിർമ്മാതാക്കൾ ഇതിനകം തന്നെ LiFePO4 ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രിസ്മാറ്റിക് ഫോർമാറ്റിലുള്ള ഒരു തരം LFP ബാറ്ററി.തങ്ങളുടെ കാറുകളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റേഞ്ച് പതിപ്പുകൾക്കായി ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച പ്രിസ്മാറ്റിക് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയതായും ടെസ്‌ല പറഞ്ഞു.

എന്നിരുന്നാലും, LFP രസതന്ത്രത്തിന് പ്രധാനപ്പെട്ട പോരായ്മകളുണ്ട്.ഒന്ന്, നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് രസതന്ത്രങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇതിൽ കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഫോർമുല 1 ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ പോലെയുള്ള ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.കൂടാതെ, ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് (BMS) ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ് നില പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഈ വീഡിയോ കാണാംഎൽ.എഫ്.പിരസതന്ത്രം, എന്തുകൊണ്ട് അത് ജനപ്രീതി നേടുന്നു.