ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ബാറ്ററികൾ
ബാറ്ററി നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ "ഇന്ധന ടാങ്ക്" ആണ്.ഡിസി മോട്ടോർ, ലൈറ്റുകൾ, കൺട്രോളർ, മറ്റ് ആക്സസറികൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ഇത് സംഭരിക്കുന്നു.

മികച്ച ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും ദീർഘായുസ്സും കാരണം മിക്ക ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾക്കും ലിഥിയം അയോൺ അധിഷ്ഠിത ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കും.കുട്ടികൾക്കായുള്ള പല ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളിലും മറ്റ് വിലകുറഞ്ഞ മോഡലുകളിലും ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഒരു സ്‌കൂട്ടറിൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വ്യക്തിഗത സെല്ലുകളും ഇലക്ട്രോണിക്‌സും ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ബാറ്ററി മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റം എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അത് സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾക്ക് കൂടുതൽ ശേഷിയുണ്ട്, വാട്ട് മണിക്കൂറിൽ അളക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിനെ കൂടുതൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യും.എന്നിരുന്നാലും, അവ സ്കൂട്ടറിൻ്റെ വലുപ്പവും ഭാരവും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇത് കുറച്ച് പോർട്ടബിൾ ആക്കുന്നു.കൂടാതെ, സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ബാറ്ററികൾ, അതനുസരിച്ച് മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നു.

ബാറ്ററികളുടെ തരങ്ങൾ
ഇ-സ്കൂട്ടർ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ പല വ്യക്തിഗത ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.കൂടുതൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, അവ 18650 സെല്ലുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, 18 എംഎം x 65 എംഎം സിലിണ്ടർ അളവുകളുള്ള ലിഥിയം അയോൺ (ലി-അയൺ) ബാറ്ററികളുടെ വലുപ്പ വർഗ്ഗീകരണം.

ഒരു ബാറ്ററി പാക്കിലെ ഓരോ 18650 സെല്ലും തീരെ മതിപ്പുളവാക്കുന്നില്ല - ~3.6 വോൾട്ട് (നാമമാത്ര) വൈദ്യുത ശേഷി സൃഷ്ടിക്കുകയും ഏകദേശം 2.6 amp മണിക്കൂർ (2.6 A·h) അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 9.4 watt-hours (9.4 Wh) ശേഷിയുള്ളതുമാണ്.

ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ 3.0 വോൾട്ട് (0% ചാർജ്) മുതൽ 4.2 വോൾട്ട് (100% ചാർജ്) വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ലിഥിയം അയോൺ
ലി-അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക് മികച്ച ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുണ്ട്, അവയുടെ ഭൗതിക ഭാരത്തിനനുസരിച്ച് സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അളവ്.അവയ്ക്ക് മികച്ച ദീർഘായുസ്സ് ഉണ്ട്, അതായത് അവ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനും റീചാർജ് ചെയ്യാനും അല്ലെങ്കിൽ "സൈക്കിൾ" ചെയ്യാനും കഴിയും, ഇപ്പോഴും അവയുടെ സംഭരണ ​​ശേഷി നിലനിർത്താം.

ലിഥിയം അയോൺ ഉൾപ്പെടുന്ന നിരവധി ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികളെ ലി-അയൺ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ചുവടെയുള്ള ഒരു ചെറിയ ലിസ്റ്റ് ഇതാ:

ലിഥിയം മാംഗനീസ് ഓക്സൈഡ് (LiMn2O4);അല്ലെങ്കിൽ: IMR, LMO, ലി-മാംഗനീസ്
ലിഥിയം മാംഗനീസ് നിക്കൽ (LiNiMnCoO2);അഥവാ INR, NMC
ലിഥിയം നിക്കൽ കോബാൾട്ട് അലുമിനിയം ഓക്സൈഡ് (LiNiCoAlO2);aka NCA, ലി-അലൂമിനിയം
ലിഥിയം നിക്കൽ കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് (LiCoO2);അല്ലെങ്കിൽ NCO
ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് (LiCoO2);അല്ലെങ്കിൽ ICR, LCO, Li-cobalt
ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LiFePO4);IFR, LFP, Li-phosphate എന്നിങ്ങനെ
ഈ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികൾ ഓരോന്നും സുരക്ഷ, ദീർഘായുസ്സ്, ശേഷി, നിലവിലെ ഔട്ട്പുട്ട് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ഒരു വ്യാപാരത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

ലിഥിയം മാംഗനീസ് (INR, NMC)
ഭാഗ്യവശാൽ, ഗുണനിലവാരമുള്ള നിരവധി ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ INR ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രി ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ കെമിസ്ട്രികളിൽ ഒന്ന്.ഈ ബാറ്ററി ഉയർന്ന ശേഷിയും ഔട്ട്പുട്ട് കറൻ്റും നൽകുന്നു.മാംഗനീസിൻ്റെ സാന്നിധ്യം ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ താപനില നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഉയർന്ന കറൻ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് അനുവദിക്കുന്നു.തൽഫലമായി, ഇത് തെർമൽ റൺവേയുടെയും തീപിടുത്തത്തിൻ്റെയും സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.

INR കെമിസ്ട്രിയുള്ള ചില ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളിൽ WePed GT 50e, Dualtron മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ലെഡ്-ആസിഡ്
ലെഡ്-ആസിഡ് വളരെ പഴയ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിയാണ്, ഇത് സാധാരണയായി കാറുകളിലും ഗോൾഫ് കാർട്ടുകൾ പോലെയുള്ള ചില വലിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും കാണപ്പെടുന്നു.ചില ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളിലും അവ കാണപ്പെടുന്നു;ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായി, റേസർ പോലുള്ള കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള ചെലവുകുറഞ്ഞ കുട്ടികളുടെ സ്കൂട്ടറുകൾ.

ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് വിലകുറഞ്ഞതിൻ്റെ പ്രയോജനമുണ്ട്, എന്നാൽ വളരെ മോശം ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയാൽ കഷ്ടപ്പെടുന്നു, അതായത് അവ സംഭരിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അളവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവയുടെ ഭാരം വളരെ കൂടുതലാണ്.താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ലി-അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക് ഏകദേശം 10 മടങ്ങ് ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുണ്ട്.

ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ
നൂറുകണക്കിന് അല്ലെങ്കിൽ ആയിരക്കണക്കിന് വാട്ട് മണിക്കൂർ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, നിരവധി വ്യക്തിഗത 18650 ലി-അയൺ സെല്ലുകൾ ഒരു ഇഷ്ടിക പോലെയുള്ള ഘടനയിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.ഇഷ്ടിക പോലെയുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്ക് നിരീക്ഷിക്കുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം (ബിഎംഎസ്) എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ടാണ്, ഇത് ബാറ്ററിയിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി പ്രവാഹത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
ബാറ്ററി പാക്കിലെ വ്യക്തിഗത സെല്ലുകൾ ശ്രേണിയിൽ (അവസാനം മുതൽ അവസാനം വരെ) ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് അവയുടെ വോൾട്ടേജ് സംഗ്രഹിക്കുന്നു.36 V, 48 V, 52 V, 60 V അല്ലെങ്കിൽ അതിലും വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഉള്ള സ്കൂട്ടറുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്.

ഔട്ട്പുട്ട് കറൻ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഈ വ്യക്തിഗത സ്ട്രോണ്ടുകൾ (സീരീസിലെ നിരവധി ബാറ്ററികൾ) പിന്നീട് സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ശ്രേണിയിലും സമാന്തരമായും സെല്ലുകളുടെ എണ്ണം ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ പരമാവധി കറൻ്റ്, ആംപ് മണിക്കൂർ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ബാറ്ററി കോൺഫിഗറേഷൻ മാറ്റുന്നത് മൊത്തം ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നത് വർദ്ധിപ്പിക്കില്ല, പക്ഷേ ഇത് ബാറ്ററിയെ കൂടുതൽ റേഞ്ചും കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജും തിരിച്ചും നൽകാൻ ഫലപ്രദമായി അനുവദിക്കുന്നു.

വോൾട്ടേജും% ശേഷിക്കുന്നു
ഒരു ബാറ്ററി പാക്കിലെ ഓരോ സെല്ലും സാധാരണയായി 3.0 വോൾട്ട് (0% ചാർജ്) മുതൽ 4.2 വോൾട്ട് (100% ചാർജ്) വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഇതിനർത്ഥം 36 V ബാറ്ററി പാക്ക്, (സീരീസിൽ 10 ബാറ്ററികൾ ഉള്ളത്) 30 V (0% ചാർജ്) മുതൽ 42 വോൾട്ട് വരെ (100% ചാർജ്) പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഞങ്ങളുടെ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ചാർട്ടിലെ എല്ലാ തരം ബാറ്ററികൾക്കും ബാറ്ററി വോൾട്ടേജുമായി (ചില സ്കൂട്ടറുകൾ ഇത് നേരിട്ട് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു) ശേഷിക്കുന്ന% എങ്ങനെയാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

വോൾട്ടേജ് സാഗ്
ഓരോ ബാറ്ററിയും വോൾട്ടേജ് സാഗ് എന്ന പ്രതിഭാസത്തിന് ഇരയാകാൻ പോകുന്നു.

ലിഥിയം-അയൺ രസതന്ത്രം, താപനില, വൈദ്യുത പ്രതിരോധം എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ഇഫക്റ്റുകൾ മൂലമാണ് വോൾട്ടേജ് സാഗ് ഉണ്ടാകുന്നത്.ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ബാറ്ററി വോൾട്ടേജിൻ്റെ നോൺ-ലീനിയർ സ്വഭാവത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

ബാറ്ററിയിൽ ഒരു ലോഡ് പ്രയോഗിച്ചാലുടൻ, വോൾട്ടേജ് തൽക്ഷണം കുറയും.ഈ പ്രഭാവം ബാറ്ററി ശേഷിയെ തെറ്റായി കണക്കാക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.നിങ്ങൾ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് നേരിട്ട് വായിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ശേഷിയുടെ 10% അല്ലെങ്കിൽ അതിലധികമോ തൽക്ഷണം നഷ്ടപ്പെട്ടതായി നിങ്ങൾ കരുതുന്നു.

ലോഡ് നീക്കം ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങും.

ബാറ്ററിയുടെ നീണ്ട ഡിസ്ചാർജ് സമയത്തും വോൾട്ടേജ് സാഗ് സംഭവിക്കുന്നു (നീണ്ട സവാരി സമയത്ത്).ബാറ്ററിയിലെ ലിഥിയം കെമിസ്ട്രി ഡിസ്ചാർജ് നിരക്ക് പിടിക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും.ദീർഘദൂര യാത്രയുടെ അവസാന സമയത്ത് ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ കുറയുന്നതിന് ഇത് കാരണമാകും.

ബാറ്ററി വിശ്രമിക്കാൻ അനുവദിച്ചാൽ, അത് അതിൻ്റെ ശരിയായതും കൃത്യവുമായ വോൾട്ടേജ് നിലയിലേക്ക് മടങ്ങും.

ശേഷി റേറ്റിംഗുകൾ
ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അളവുകോലായ വാട്ട് മണിക്കൂർ (ചുരുക്കത്തിൽ Wh) യൂണിറ്റുകളിൽ ഇ-സ്കൂട്ടർ ബാറ്ററി ശേഷി റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു.ഈ യൂണിറ്റ് മനസ്സിലാക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, 1 Wh റേറ്റിംഗ് ഉള്ള ബാറ്ററി ഒരു മണിക്കൂറിന് ഒരു വാട്ട് പവർ നൽകാൻ ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നു.

കൂടുതൽ ഊർജ്ജ ശേഷി എന്നതിനർത്ഥം ഉയർന്ന ബാറ്ററി വാട്ട് മണിക്കൂർ എന്നാണ്, ഇത് ഒരു നിശ്ചിത മോട്ടോർ വലുപ്പത്തിന് ദൈർഘ്യമേറിയ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ശ്രേണിയിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.ഒരു ശരാശരി സ്‌കൂട്ടറിന് ഏകദേശം 250 Wh കപ്പാസിറ്റി ഉണ്ടായിരിക്കും കൂടാതെ മണിക്കൂറിൽ ശരാശരി 15 മൈൽ വേഗതയിൽ ഏകദേശം 10 മൈൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും.എക്‌സ്ട്രീം പെർഫോമൻസ് സ്‌കൂട്ടറുകൾക്ക് ആയിരക്കണക്കിന് വാട്ട് മണിക്കൂറുകളിലേക്കും 60 മൈൽ വരെ റേഞ്ചിലേക്കും എത്താൻ കഴിയും.

ബാറ്ററി ബ്രാൻഡുകൾ
ഒരു ഇ-സ്‌കൂട്ടർ ബാറ്ററി പാക്കിലെ വ്യക്തിഗത ലി-അയൺ സെല്ലുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഒരുപിടി കമ്പനികളാണ്.എൽജി, സാംസങ്, പാനസോണിക്, സാനിയോ എന്നിവയാണ് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സെല്ലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്.ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ ബാറ്ററി പാക്കുകളിൽ മാത്രമേ ഇത്തരം സെല്ലുകൾ കാണപ്പെടുന്നുള്ളൂ.

മിക്ക ബജറ്റ്, കമ്മ്യൂട്ടർ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾക്കും ചൈനീസ് നിർമ്മിത സെല്ലുകളിൽ നിന്നുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഉണ്ട്, അവ ഗുണനിലവാരത്തിൽ വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ബ്രാൻഡഡ് സെല്ലുകളുള്ള സ്‌കൂട്ടറുകളും ജനറിക് ചൈനീസ് സ്‌കൂട്ടറുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം സ്ഥാപിത ബ്രാൻഡുകളുമായുള്ള ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ വലിയ ഉറപ്പാണ്.അത് നിങ്ങളുടെ ബഡ്ജറ്റിനുള്ളിലല്ലെങ്കിൽ, ഗുണനിലവാരമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതും നല്ല ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ (ക്യുസി) നടപടികളുള്ളതുമായ ഒരു പ്രശസ്ത നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നാണ് നിങ്ങൾ സ്കൂട്ടർ വാങ്ങുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

നല്ല ക്യുസി ഉണ്ടായിരിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള കമ്പനികളുടെ ചില ഉദാഹരണങ്ങൾ Xiaomi, Segway എന്നിവയാണ്.

ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം
Li-ion 18650 സെല്ലുകൾക്ക് അതിശയകരമായ ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, മറ്റ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യകളെ അപേക്ഷിച്ച് അവ ക്ഷമിക്കുന്നതല്ല, തെറ്റായി ഉപയോഗിച്ചാൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കും.ഇക്കാരണത്താൽ, ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റമുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളിൽ അവ എല്ലായ്പ്പോഴും കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു.

ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം (BMS) ബാറ്ററി പാക്ക് നിരീക്ഷിക്കുകയും ചാർജിംഗും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യലും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകമാണ്.ലി-അയൺ ബാറ്ററികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഏകദേശം 2.5 മുതൽ 4.0 V വരെ പ്രവർത്തിക്കാനാണ്. അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതോ പൂർണ്ണമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതോ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയോ അപകടകരമായ താപ റൺവേ അവസ്ഥകൾ ഉണ്ടാക്കുകയോ ചെയ്യും.അമിത നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നത് ബിഎംഎസ് തടയണം.ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് പല ബിഎംഎസുകളും വൈദ്യുതി വിച്ഛേദിക്കുന്നു.ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, പല റൈഡർമാരും തങ്ങളുടെ ബാറ്ററികൾ ഒരിക്കലും പൂർണ്ണമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാതെ ബേബി ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് വേഗതയും തുകയും നന്നായി നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രത്യേക ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ പാക്കിൻ്റെ താപനില നിരീക്ഷിക്കുകയും അമിതമായി ചൂടാകുകയാണെങ്കിൽ ഒരു കട്ട്ഓഫ് ട്രിഗർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.

സി-റേറ്റ്
നിങ്ങൾ ബാറ്ററി ചാർജിംഗിനെക്കുറിച്ച് ഗവേഷണം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സി-റേറ്റ് നേരിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതോ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതോ ആയ വേഗതയാണ് സി-റേറ്റ് വിവരിക്കുന്നത്.ഉദാഹരണത്തിന്, 1C യുടെ C-റേറ്റ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ബാറ്ററി ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെടും, 2C എന്നാൽ 0.5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും, 0.5C എന്നാൽ രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും എന്നാണ്.100 A കറൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ 100 A·h ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്താൽ, അതിന് ഒരു മണിക്കൂർ എടുക്കും, C-റേറ്റ് 1C ആയിരിക്കും.

ബാറ്ററി ലൈഫ്
ഒരു സാധാരണ Li-ion ബാറ്ററിക്ക് ശേഷി കുറയുന്നതിന് മുമ്പ് 300 മുതൽ 500 വരെ ചാർജ്/ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.ഒരു ശരാശരി ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന്, ഇത് 3000 മുതൽ 10 000 മൈൽ വരെയാണ്!“ശേഷി കുറയുക” എന്നതിനർത്ഥം “എല്ലാ ശേഷിയും നഷ്ടപ്പെടുക” എന്നല്ല, മറിച്ച് 10 മുതൽ 20% വരെ ശ്രദ്ധേയമായ ഇടിവ് മോശമായിക്കൊണ്ടിരിക്കും.

ആധുനിക ബാറ്ററി മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, അത് ബേബി ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ വളരെയധികം വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററി ലൈഫ് കഴിയുന്നത്ര നീട്ടാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, 500 സൈക്കിളുകൾ കവിയാൻ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാവുന്ന ചില കാര്യങ്ങളുണ്ട്.ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നവ:

നിങ്ങളുടെ സ്‌കൂട്ടർ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്‌തോ ചാർജർ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തതോ ദീർഘനേരം സൂക്ഷിക്കരുത്.
ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത് സൂക്ഷിക്കരുത്.ലി-അയൺ ബാറ്ററികൾ 2.5 V-ൽ താഴെ താഴുമ്പോൾ അവ നശിക്കുന്നു. മിക്ക നിർമ്മാതാക്കളും സ്കൂട്ടറുകൾ 50% ചാർജുള്ള സ്‌കൂട്ടറുകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയ സംഭരണത്തിനായി ഇടയ്‌ക്കിടെ ഈ ലെവലിലേക്ക് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുക.
32 F°യിൽ താഴെയോ 113 F° ന് മുകളിലോ ഉള്ള താപനിലയിൽ സ്കൂട്ടർ ബാറ്ററി പ്രവർത്തിപ്പിക്കരുത്.
നിങ്ങളുടെ സ്‌കൂട്ടർ കുറഞ്ഞ സി-റേറ്റിൽ ചാർജ് ചെയ്യുക, അതായത് ബാറ്ററി ലൈഫ് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള പരമാവധി ശേഷിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക.1-ന് താഴെയുള്ള C-റേറ്റിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് അനുയോജ്യമാണ്.ചില ഫാൻസിയർ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈ സ്പീഡ് ചാർജറുകൾ ഇത് നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ എങ്ങനെ ചാർജ് ചെയ്യാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക.

സംഗ്രഹം

ബാറ്ററി ദുരുപയോഗം ചെയ്യരുത് എന്നതാണ് ഇവിടുത്തെ പ്രധാന ടേക്ക് എവേ, ഇത് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ ആയുസ്സ് നിലനിൽക്കും.എല്ലാത്തരം ആളുകളിൽ നിന്നും അവരുടെ തകർന്ന ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറുകളെ കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ കേൾക്കുന്നു, ഇത് അപൂർവ്വമായി ബാറ്ററി പ്രശ്‌നമാണ്!