"കാര്യക്ഷമവും പരിസ്ഥിതിക്ക് സംവേദനക്ഷമതയുള്ളതുമായ രീതിയിൽ നിക്കൽ ഖനനം ചെയ്താൽ ടെസ്‌ല വലിയൊരു കരാർ നൽകും" എന്ന് ടെസ്‌ല സിഇഒ എലോൺ മസ്‌ക് വരുമാന പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു. പത്ത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (എൽഎഫ്‌പി) പ്രധാന സ്റ്റേഷണറി എനർജി സ്റ്റോറേജ് കെമിക്കൽ മെറ്റീരിയലായി ലിഥിയം മാംഗനീസ് കൊബാൾട്ട് ഓക്സൈഡിനെ (എൻഎംസി) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമെന്ന് അമേരിക്കൻ വിശകലന വിദഗ്ദ്ധൻ വുഡ് മക്കെൻസി പ്രവചിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് കൊബാൾട്ട് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനെ മസ്‌ക് വളരെക്കാലമായി പിന്തുണച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ഈ വാർത്ത അദ്ദേഹത്തിന് മോശമായിരിക്കില്ല.

വുഡ് മക്കെൻസിയുടെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2015-ൽ സ്റ്റേഷണറി എനർജി സ്റ്റോറേജ് മാർക്കറ്റിന്റെ 10% ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP) ബാറ്ററികളായിരുന്നു. അതിനുശേഷം, അവയുടെ ജനപ്രീതി കുത്തനെ ഉയർന്നു, 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും വിപണിയുടെ 30%-ത്തിലധികം കൈവശപ്പെടുത്തും.

2018 അവസാനത്തിലും കഴിഞ്ഞ വർഷം തുടക്കത്തിലും NMC ബാറ്ററികളുടെയും ഘടകങ്ങളുടെയും ക്ഷാമം മൂലമാണ് ഈ വർധനവ് ആരംഭിച്ചത്. സ്റ്റേഷണറി എനർജി സ്റ്റോറേജും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും (ev) ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വിന്യാസം അനുഭവിച്ചതിനാൽ, രണ്ട് മേഖലകളും ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രി പങ്കിടുന്നു എന്നത് അനിവാര്യമായും ക്ഷാമത്തിന് കാരണമായി.

"NMC വിതരണ ചക്രത്തിന്റെ ദൈർഘ്യവും വിലയിലെ മാറ്റവും കാരണം, LFP വിതരണക്കാർ മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലയ്ക്ക് NMC-നിയന്ത്രിത വിപണിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ വൈദ്യുതി, ഊർജ്ജ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ LFP ആകർഷകമാണ്" എന്ന് വുഡ് മക്കെൻസി സീനിയർ അനലിസ്റ്റ് മിതാലി ഗുപ്ത പറഞ്ഞു.

ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററിയുടെ തരവും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററിയുടെ തരവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമായിരിക്കും എൽ‌എഫ്‌പിയുടെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ആധിപത്യത്തെ നയിക്കുന്ന ഒരു ഘടകം, കാരണം കൂടുതൽ നവീകരണവും സ്പെഷ്യലൈസേഷനും ഉപകരണങ്ങളെ ബാധിക്കും.

നിലവിലെ ലിഥിയം-അയൺ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സംവിധാനത്തിന്, ചക്രം 4-6 മണിക്കൂർ കവിയുമ്പോൾ വരുമാനം കുറയുകയും സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ മോശമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ദീർഘകാല ഊർജ്ജ സംഭരണം അടിയന്തിരമായി ആവശ്യമാണ്. എൽഎഫ്‌പി ബാറ്ററികൾക്ക് തിളങ്ങാൻ കഴിയുന്ന സ്റ്റേഷണറി എനർജി സ്റ്റോറേജ് മാർക്കറ്റിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയെയും വിശ്വാസ്യതയെയും അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന വീണ്ടെടുക്കൽ ശേഷിയും ഉയർന്ന ആവൃത്തിയും മുൻഗണന നൽകുമെന്ന് ഗുപ്ത പറഞ്ഞു.

സ്റ്റേഷണറി എനർജി സ്റ്റോറേജ് മേഖലയിലേതുപോലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി വിപണിയിൽ എൽഎഫ്‌പിയുടെ വളർച്ച നാടകീയമല്ലെങ്കിലും, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകളെ അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വുഡ് മക്കെൻസി റിപ്പോർട്ട് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിൽ ഈ രാസവസ്തു ഇതിനകം തന്നെ വളരെ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്, ആഗോളതലത്തിൽ ഇത് ശ്രദ്ധ നേടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും മൊത്തം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ 20% ത്തിലധികം എൽ‌എഫ്‌പി ആയിരിക്കുമെന്ന് വുഡ്മാക് പ്രവചിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹന മേഖലയിൽ എൽ‌എഫ്‌പി പ്രയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന പ്രേരകശക്തി ഭാര, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, ബാറ്ററി പാക്കിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയിൽ രാസവസ്തുവിന്റെ പുരോഗതിയിൽ നിന്നായിരിക്കുമെന്ന് വുഡ് മക്കെൻസി സീനിയർ റിസർച്ച് അനലിസ്റ്റ് മിലൻ താക്കോർ പറഞ്ഞു.