നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് കാർ കഴിയുന്നത്ര കാലം ഓടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് ഇതാ.

നിങ്ങൾ ഏറ്റവും മികച്ച ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ ഒന്ന് വാങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ ബാറ്ററി ആരോഗ്യത്തോടെ നിലനിർത്തുന്നത് ഉടമസ്ഥതയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. ബാറ്ററി ആരോഗ്യത്തോടെ നിലനിർത്തുക എന്നതിനർത്ഥം അതിന് കൂടുതൽ പവർ സംഭരിക്കാൻ കഴിയും, അതായത് ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച്. മികച്ച അവസ്ഥയിലുള്ള ഒരു ബാറ്ററിക്ക് കൂടുതൽ ആയുസ്സ് ഉണ്ടാകും, നിങ്ങൾ വിൽക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് കൂടുതൽ വിലമതിക്കും, കൂടാതെ പലപ്പോഴും റീചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉടമകളുടെയും ഏറ്റവും നല്ല താൽപ്പര്യം അവരുടെ ബാറ്ററികൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയുക എന്നതാണ്, അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി ആരോഗ്യത്തോടെ നിലനിർത്താൻ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

ദിലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിനിങ്ങളുടെ കാറിലെ ബാറ്ററിയും, നിലവിൽ നിങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കിയിരിക്കുന്ന എത്ര ഉപകരണങ്ങളിലെയും ബാറ്ററിയും തമ്മിൽ വ്യത്യാസമില്ല - അത് ഒരു ലാപ്‌ടോപ്പ്, സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ അല്ലെങ്കിൽ ലളിതമായ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന AA ബാറ്ററികളുടെ ജോഡി ആകട്ടെ. അവ വളരെ വലുതാണെങ്കിലും, ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനുള്ള ചെറിയ ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾക്ക് വളരെ വലുതോ വളരെ ചെലവേറിയതോ ആയ പുരോഗതികളോടെയാണ് അവ വരുന്നത്.

ഓരോ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സെല്ലും ഒരേ രീതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ലിഥിയം അയോണുകൾക്ക് സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളാണുള്ളത്. ബാറ്ററിയുടെ ആനോഡ് ഒരു വിഭാഗത്തിലും കാഥോഡ് മറ്റേ വിഭാഗത്തിലുമാണ്. ബാറ്ററിയുടെ സ്റ്റാറ്റസ് എന്താണെന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് സെപ്പറേറ്ററിലുടനീളം നീങ്ങുന്ന ലിഥിയം അയോണുകളാണ് യഥാർത്ഥ പവർ ശേഖരിക്കുന്നത്.

ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആ അയോണുകൾ ആനോഡിൽ നിന്ന് കാഥോഡിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ തിരിച്ചും. അയോണുകളുടെ വിതരണം നേരിട്ട് ചാർജ് ലെവലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററിയിൽ സെല്ലിന്റെ ഒരു വശത്ത് എല്ലാ അയോണുകളും ഉണ്ടായിരിക്കും, അതേസമയം ഒരു കാലഹരണപ്പെട്ട ബാറ്ററി മറുവശത്ത് അവ ഉണ്ടായിരിക്കും. 50% ചാർജ് എന്നാൽ അവ രണ്ടിനുമിടയിൽ തുല്യമായി വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അങ്ങനെ പലതും. ബാറ്ററിക്കുള്ളിലെ ലിഥിയം അയോണുകളുടെ ചലനം ചെറിയ അളവിൽ സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ മറ്റെന്ത് ചെയ്താലും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ വർഷങ്ങളോളം ജീർണിക്കുന്നു. പ്രായോഗിക സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ ഇത്രയധികം ആവശ്യപ്പെടുന്നതിന്റെ ഒരു കാരണം ഇതാണ്.

ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ സെക്കൻഡറി ബാറ്ററിയും പ്രധാനമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് ബാറ്ററികളാണ് ഉള്ളത്. പ്രധാന ബാറ്ററി ഒരു വലിയ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയാണ്, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ കാറിനെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം രണ്ടാമത്തെ ബാറ്ററി താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഉത്തരവാദിയാണ്. ഡോർ ലോക്കുകൾ, ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, കാറിന്റെ കമ്പ്യൂട്ടർ തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾക്ക് ഈ ബാറ്ററി ശക്തി പകരുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പ്രധാന ബാറ്ററി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന മൂന്നക്ക വോൾട്ടേജിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി എടുക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ വറ്റിപ്പോകുന്ന എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളും

മറ്റ് ഏത് കാറിലും കാണുന്ന ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 12V ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയാണ് ധാരാളം ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ടെസ്‌ല ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ലിഥിയം-അയൺ ബദലുകളിലേക്ക് മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, എന്നിരുന്നാലും അന്തിമ ലക്ഷ്യം ഒന്നുതന്നെയാണ്.

ഈ ബാറ്ററിയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ പൊതുവെ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല. ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏതൊരു കാറിലെയും പോലെ കാര്യങ്ങൾ തകരാറിലായാൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. ബാറ്ററി തീർന്നോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, ഒരു ട്രിക്കിൾ ചാർജർ ഉപയോഗിച്ചോ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ട് ഉപയോഗിച്ചോ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ, അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യത്തിൽ അത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. സാധാരണയായി ഇവയ്ക്ക് $45 നും $250 നും ഇടയിലാണ് വില, കൂടാതെ ഏതെങ്കിലും നല്ല ഓട്ടോ പാർട്‌സ് സ്റ്റോറിൽ കണ്ടെത്താനും കഴിയും. (ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ പ്രധാന വാഹനം ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക.

അപ്പോൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി എങ്ങനെ ആരോഗ്യകരമായി നിലനിർത്താം?
ആദ്യമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഉപയോഗിക്കുന്നവർക്ക്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം സൂക്ഷിക്കാനുള്ള സാധ്യതകാർ ബാറ്ററിമികച്ച അവസ്ഥയിൽ ആയിരിക്കുക എന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായി തോന്നാം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ബാറ്ററി ഉപയോഗശൂന്യമാകുന്ന തരത്തിലേക്ക് വഷളാകുകയാണെങ്കിൽ, ഒരേയൊരു പരിഹാരം ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങുക എന്നതാണ് - അല്ലെങ്കിൽ പകരം ബാറ്ററി വാങ്ങുന്നതിന് ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചെലവഴിക്കുക എന്നതാണ്. ഇവ രണ്ടും അത്ര രുചികരമായ ഓപ്ഷനല്ല.

ഭാഗ്യവശാൽ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ആരോഗ്യത്തോടെ നിലനിർത്തുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്, അൽപ്പം ജാഗ്രതയും ഒരു നുള്ള് പരിശ്രമവും ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് ഇതാ:

★സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം നിങ്ങളുടെ ചാർജ് 20% നും 80% നും ഇടയിൽ നിലനിർത്തുക

ഓരോ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമയും ഓർമ്മിക്കേണ്ട ഒരു കാര്യമാണ് ബാറ്ററി ലെവൽ 20% നും 80% നും ഇടയിൽ നിലനിർത്തുക എന്നതാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്നതിന്റെ മെക്കാനിക്സിലേക്ക് തിരികെ വരുന്നത് എന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഉപയോഗ സമയത്ത് ലിഥിയം അയോണുകൾ നിരന്തരം ചലിക്കുന്നതിനാൽ, ബാറ്ററി ചില സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു - അത് ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതാണ്.

എന്നാൽ സെല്ലിന്റെ ഒരു വശത്തോ മറുവശത്തോ വളരെയധികം അയോണുകൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ബാറ്ററി സഹിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദം പൊതുവെ മോശമാണ്. നിങ്ങൾ കുറച്ച് മണിക്കൂർ കാർ നിർത്തിയിടുകയോ, ഇടയ്ക്കിടെ രാത്രി താമസിക്കുകയോ ചെയ്താൽ കുഴപ്പമില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ പതിവായി ബാറ്ററി ദീർഘനേരം അങ്ങനെ തന്നെ വെച്ചാൽ അത് ഒരു പ്രശ്നമായി മാറാൻ തുടങ്ങും.

ബാറ്ററിയുടെ ഇരുവശത്തും അയോണുകൾ തുല്യമായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, പെർഫെക്റ്റ് ബാലൻസ് പോയിന്റ് ഏകദേശം 50% ആണ്. എന്നാൽ അത് പ്രായോഗികമല്ലാത്തതിനാൽ, അവിടെ നിന്നാണ് നമുക്ക് 20-80% പരിധി ലഭിക്കുന്നത്. ആ പോയിന്റുകൾക്കപ്പുറമുള്ള എന്തും ബാറ്ററിയിൽ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്നോ ചിലപ്പോഴൊക്കെ 20% ത്തിൽ താഴെ താഴാൻ അനുവദിക്കരുതെന്നോ ഇതിനർത്ഥമില്ല. നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര ദൂരം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ വീണ്ടും റീചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങൾ കാർ തള്ളുകയാണെങ്കിൽ, അത് ലോകാവസാനമാകില്ല. നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നിടത്തോളം ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുക, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ കാർ തുടർച്ചയായി ദിവസങ്ങളോളം ആ അവസ്ഥയിൽ ഉപേക്ഷിക്കരുത്.

★നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി തണുപ്പിച്ച് സൂക്ഷിക്കുക

നിങ്ങൾ അടുത്തിടെയാണ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം വാങ്ങിയതെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ഒപ്റ്റിമൽ താപനിലയിൽ നിലനിർത്താൻ സംവിധാനങ്ങൾ നിലവിലുണ്ടായിരിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ അമിത ചൂടോ തണുപ്പോ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ ചൂട് ദീർഘനേരം ബാറ്ററി ജീർണനത്തിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകിച്ചും അറിയപ്പെടുന്നു.

മിക്ക കേസുകളിലും, നിങ്ങൾ വിഷമിക്കേണ്ട കാര്യമല്ല ഇത്. ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ആവശ്യാനുസരണം ബാറ്ററി ചൂടാക്കാനോ തണുപ്പിക്കാനോ കഴിയുന്ന നൂതന താപ മാനേജ്മെന്റ് സംവിധാനങ്ങളുമായി വരുന്നു. എന്നാൽ അത് സംഭവിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്, കാരണം ആ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്. താപനില കൂടുതൽ തീവ്രമാകുമ്പോൾ, ബാറ്ററി സുഖകരമായി നിലനിർത്താൻ കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ് - ഇത് നിങ്ങളുടെ പരിധിയെ ബാധിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, ചില പഴയ കാറുകളിൽ സജീവമായ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് ഇല്ല. പാസീവ് ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കാറിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഉദാഹരണമാണ് നിസ്സാൻ ലീഫ്. അതായത്, നിങ്ങൾ വളരെ ചൂടാകുന്ന ഒരു പ്രദേശത്ത് താമസിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ പതിവായി DC റാപ്പിഡ് ചാർജിംഗിനെ ആശ്രയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി തണുപ്പിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടിയേക്കാം.

വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇതിൽ വലിയ കാര്യമൊന്നുമില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ എവിടെ പാർക്ക് ചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. സാധ്യമെങ്കിൽ വീടിനുള്ളിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് ഒരു തണൽ സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുക. ഇത് സ്ഥിരമായ കവറിംഗിന് തുല്യമല്ല, പക്ഷേ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. എല്ലാ EV ഉടമകൾക്കും ഇത് നല്ല ശീലമാണ്, കാരണം നിങ്ങൾ അകലെയായിരിക്കുമ്പോൾ താപ മാനേജ്മെന്റ് അത്രയും വൈദ്യുതിയെ കവർന്നെടുക്കില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. നിങ്ങൾ തിരികെ വരുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാർ മറ്റ് രീതികളേക്കാൾ അൽപ്പം തണുപ്പായിരിക്കും.

നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് വേഗത കാണുക

ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉടമകൾ ഒരു DC റാപ്പിഡ് ചാർജറിന്റെ വേഗത്തിലുള്ള റീചാർജ് ഉപയോഗിക്കാൻ ഭയപ്പെടേണ്ടതില്ല. ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കും അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾക്കും വേഗത്തിലുള്ള റീചാർജ് വേഗത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് അവ ഒരു പ്രധാന ഉപകരണമാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ അവയ്ക്ക് പ്രശസ്തിയുണ്ട്, കൂടാതെ ആ വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് വേഗത ദീർഘകാല ബാറ്ററി ആരോഗ്യത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കും.

കിയ (പുതിയ ടാബിൽ തുറക്കുന്നു) പോലുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പോലും നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിക്ക് എത്രത്തോളം ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാകുമെന്ന ആശങ്ക കാരണം, റാപ്പിഡ് ചാർജറുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ഉപയോഗിക്കരുതെന്ന് ഉപദേശിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, പൊതുവെ പറഞ്ഞാൽ, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് കുഴപ്പമില്ല - നിങ്ങളുടെ കാറിന് മതിയായ താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടെങ്കിൽ. ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് ആയാലും ആക്റ്റീവ് കൂൾഡ് ആയാലും, റീചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന അധിക താപം കാറിന് യാന്ത്രികമായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ പ്രക്രിയ എളുപ്പമാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ഇല്ലെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല.

സാധ്യമാകുന്നിടത്തോളം, നിർത്തിയ ഉടനെ ഒരു ചാർജറും കാറിൽ പ്ലഗ് ചെയ്യരുത്. ബാറ്ററി തണുക്കാൻ കുറച്ച് സമയം നൽകുന്നത് പ്രക്രിയ എളുപ്പമാക്കാൻ സഹായിക്കും. സാധ്യമെങ്കിൽ അകത്തോ തണലുള്ള സ്ഥലത്തോ ചാർജ് ചെയ്യുക, ബാറ്ററിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള അധിക ചൂടിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ദിവസത്തിലെ ഒരു തണുത്ത സമയം വരെ കാത്തിരിക്കുക.

കുറഞ്ഞപക്ഷം ഈ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെയെങ്കിലും നിങ്ങൾ അൽപ്പം വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും, കാരണം ബാറ്ററി തണുപ്പിക്കാൻ കാറിന് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല.

നിങ്ങളുടെ കാറിൽ പാസീവ് ബാറ്ററി കൂളിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതായത് ചൂട് അകറ്റാൻ അത് ആംബിയന്റ് എയർ ആശ്രയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ നുറുങ്ങുകൾ നിങ്ങൾ മനസ്സിൽ സൂക്ഷിക്കണം. ആ ബാറ്ററികൾ വേഗത്തിൽ തണുക്കാൻ പ്രയാസമുള്ളതിനാൽ, ചൂട് അടിഞ്ഞുകൂടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അത് ഒരു കാറിന്റെ ആയുസ്സിൽ ബാറ്ററികൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉണ്ടാക്കുന്ന ആഘാതത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, അത് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യണോ വേണ്ടയോ എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡ് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

★നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് കഴിയുന്നത്ര റേഞ്ച് പുറത്തെടുക്കുക

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം ചാർജ് സൈക്കിളുകൾക്ക് മാത്രമേ റേറ്റുചെയ്യപ്പെടുന്നുള്ളൂ - ബാറ്ററിയുടെ പൂർണ്ണമായ ചാർജും ഡിസ്ചാർജും. ഒരു ബാറ്ററി കൂടുതൽ ചാർജ് സൈക്കിളുകൾ ശേഖരിക്കുമ്പോൾ, ലിഥിയം അയോണുകൾ സെല്ലിന് ചുറ്റും നീങ്ങുമ്പോൾ ഡീഗ്രേഡേഷൻ അനുഭവപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

ചാർജ് സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള ഏക മാർഗം ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുക എന്നതാണ്, അത് ഭയങ്കര ഉപദേശമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സാമ്പത്തികമായി വാഹനമോടിക്കുന്നതിനും നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് കഴിയുന്നത്ര ദൂരം ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഗുണങ്ങളുണ്ട് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കാരണം നിങ്ങൾ അത്രയും പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യേണ്ടതില്ല, മാത്രമല്ല നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി കടന്നുപോകുന്ന ചാർജ് സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് നല്ല അവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കും.

ഇക്കോ മോഡ് സ്വിച്ച് ഓൺ ചെയ്‌ത് വാഹനമോടിക്കുക, കാറിലെ അധിക ഭാരം കുറയ്ക്കുക, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ (മണിക്കൂറിൽ 60 മൈലിൽ കൂടുതൽ) വാഹനമോടിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക, റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രയോജനപ്പെടുത്തുക എന്നിവ നിങ്ങൾക്ക് പരീക്ഷിക്കാവുന്ന അടിസ്ഥാന നുറുങ്ങുകളാണ്. ലഭ്യമായ എല്ലാ അവസരങ്ങളിലും പെഡലുകൾ തറയിൽ ഇടിക്കുന്നതിനുപകരം, സാവധാനത്തിലും സുഗമമായും ത്വരിതപ്പെടുത്താനും ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് കാറിലെ ബാറ്ററി ശോഷണത്തെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ടതുണ്ടോ?

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഇല്ല. ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററികളുടെ പ്രവർത്തന ആയുസ്സ് സാധാരണയായി 8-10 വർഷമാണ്, കൂടാതെ ആ പോയിന്റിനപ്പുറം പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും - അത് ഒരു കാറിന് പവർ നൽകുന്നതോ ഊർജ്ജ സംഭരണമായി പുതിയ ജീവിതം ആസ്വദിക്കുന്നതോ ആകട്ടെ.

എന്നാൽ സ്വാഭാവിക ഡീഗ്രേഡേഷൻ എന്നത് ഒരു നീണ്ട, സഞ്ചിത പ്രക്രിയയാണ്, ബാറ്ററി പ്രകടനത്തിൽ യഥാർത്ഥ സ്വാധീനം ചെലുത്താൻ ഇത് നിരവധി വർഷങ്ങൾ എടുക്കും. അതുപോലെ, സ്വാഭാവിക ഡീഗ്രേഡേഷൻ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ശ്രേണിയിൽ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്താത്ത വിധത്തിലാണ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ബാറ്ററികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ല അവകാശപ്പെടുന്നത് (പുതിയ ടാബിൽ തുറക്കുന്നു) 200,000 മൈൽ ഓടിച്ചതിനുശേഷവും അതിന്റെ ബാറ്ററികൾ അവയുടെ യഥാർത്ഥ ശേഷിയുടെ 90% നിലനിർത്തുന്നു എന്നാണ്. നിങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ 60 മൈൽ വേഗത്തിൽ നിർത്താതെ വണ്ടിയോടിച്ചാൽ, ആ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ ഏകദേശം 139 ദിവസമെടുക്കും. നിങ്ങളുടെ ശരാശരി ഡ്രൈവർ അത്രയും ദൂരം അടുത്തെങ്ങും ഓടിക്കാൻ പോകുന്നില്ല.

ബാറ്ററികൾക്ക് സാധാരണയായി പ്രത്യേക വാറണ്ടിയും ഉണ്ടായിരിക്കും. കൃത്യമായ കണക്കുകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും, എന്നാൽ സാധാരണ വാറണ്ടികൾ ആദ്യത്തെ എട്ട് വർഷത്തേക്കോ 100,000 മൈലിലേക്കോ ഒരു ബാറ്ററിയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ആ സമയത്ത് ലഭ്യമായ ശേഷി 70% ൽ താഴെയായാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി സൗജന്യമായി ലഭിക്കും.

നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതും, നിങ്ങൾ ചെയ്യാൻ പാടില്ലാത്തതെല്ലാം പതിവായി ചെയ്യുന്നതും പ്രക്രിയയെ വേഗത്തിലാക്കും - എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾ എത്രത്തോളം അശ്രദ്ധ കാണിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വാറന്റി ഉണ്ടായിരിക്കാം, പക്ഷേ അത് എന്നെന്നേക്കുമായി നിലനിൽക്കില്ല.

ഇത് തടയാൻ ഒരു മാന്ത്രിക ബുള്ളറ്റും ഇല്ല, പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ഡീഗ്രേഡേഷന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കും - നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി കൂടുതൽ കാലം ആരോഗ്യകരമായി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന അവസ്ഥയിൽ നിലനിൽക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. അതിനാൽ ബാറ്ററി സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഈ നുറുങ്ങുകൾ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര പതിവായി, സ്ഥിരതയോടെ പ്രയോഗിക്കുക.

മനഃപൂർവ്വം സ്വയം വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കണമെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല, കാരണം അത് വിപരീതഫലം മാത്രമേ ഉണ്ടാക്കൂ. ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഭയപ്പെടരുത്, അല്ലെങ്കിൽ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ റോഡിലേക്ക് മടങ്ങാൻ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുക. നിങ്ങൾക്ക് കാർ ഉണ്ട്, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ അതിന്റെ കഴിവുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഭയപ്പെടരുത്.