നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് കാർ കഴിയുന്നിടത്തോളം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ?നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് ഇതാ

നിങ്ങൾ മികച്ച ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലൊന്ന് വാങ്ങിയെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ ബാറ്ററി ആരോഗ്യകരമായി നിലനിർത്തുന്നത് ഉടമസ്ഥതയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം.ബാറ്ററി ആരോഗ്യകരമായി നിലനിർത്തുക എന്നതിനർത്ഥം അതിന് കൂടുതൽ പവർ സംഭരിക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയിലേക്ക് നേരിട്ട് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.മികച്ച അവസ്ഥയിലുള്ള ബാറ്ററിക്ക് ദൈർഘ്യമേറിയ ആയുസ്സ് ഉണ്ടായിരിക്കും, നിങ്ങൾ വിൽക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ കൂടുതൽ മൂല്യമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ഇടയ്ക്കിടെ റീചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല.മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, എല്ലാ EV ഉടമകൾക്കും അവരുടെ ബാറ്ററികൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയുന്നത് അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി ആരോഗ്യകരമായി നിലനിർത്താൻ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് അറിയുന്നത് നല്ലതാണ്.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

ദിലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിലാപ്‌ടോപ്പോ സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണോ അല്ലെങ്കിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ലളിതമായ ജോഡി എഎ ബാറ്ററികളോ ആകട്ടെ - നിങ്ങളുടെ കാറിലുള്ളത് നിലവിൽ നിങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഏത് ഉപകരണത്തിലെയും ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല.അവ വളരെ വലുതാണെങ്കിലും, ചെറിയ ദൈനംദിന ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾക്ക് വളരെ വലുതോ ചെലവേറിയതോ ആയ പുരോഗതികളുമായാണ് വരുന്നത്.

ഓരോ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സെല്ലും ഒരേ രീതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ലിഥിയം അയോണുകൾക്കിടയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്.ബാറ്ററിയുടെ ആനോഡ് ഒരു വിഭാഗത്തിലും കാഥോഡ് മറ്റൊന്നിലുമാണ്.ബാറ്ററിയുടെ നില എന്താണെന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് സെപ്പറേറ്ററിലുടനീളം നീങ്ങുന്ന ലിഥിയം അയോണുകളാണ് യഥാർത്ഥ പവർ ശേഖരിക്കുന്നത്.

ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആ അയോണുകൾ ആനോഡിൽ നിന്ന് കാഥോഡിലേക്കും ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ തിരിച്ചും നീങ്ങുന്നു.അയോണുകളുടെ വിതരണം ചാർജ് ലെവലുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററിയിൽ സെല്ലിൻ്റെ ഒരു വശത്ത് എല്ലാ അയോണുകളും ഉണ്ടായിരിക്കും, അതേസമയം തീർന്ന ബാറ്ററിയിൽ അവ ഉണ്ടായിരിക്കും.50% ചാർജ് എന്നതിനർത്ഥം അവ രണ്ടിനും ഇടയിൽ തുല്യമായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നാണ്.ബാറ്ററിക്കുള്ളിലെ ലിഥിയം അയോണുകളുടെ ചലനം ചെറിയ അളവിലുള്ള സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.ഇക്കാരണത്താൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ നിങ്ങൾ മറ്റെന്തെങ്കിലും ചെയ്താലും വർഷങ്ങളോളം നശിക്കുന്നു.സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ ഇത്രയധികം ആവശ്യപ്പെടുന്നതിൻ്റെ ഒരു കാരണം ഇതാണ്.

ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ സെക്കൻഡറി ബാറ്ററിയും പ്രധാനമാണ്

ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് ബാറ്ററികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.പ്രധാന ബാറ്ററി ഒരു വലിയ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയാണ്, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ കാറിനെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ ബാറ്ററി ലോവർ-വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഉത്തരവാദിയാണ്.ഈ ബാറ്ററി ഡോർ ലോക്കുകൾ, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം, കാറിൻ്റെ കംപ്യൂട്ടർ തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾക്ക് ശക്തി നൽകുന്നു.മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പ്രധാന ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ട്രിപ്പിൾ അക്ക വോൾട്ടേജിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി എടുക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ വറുക്കുന്ന എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളും

ധാരാളം ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ, ഈ ബാറ്ററി ഒരു സാധാരണ 12V ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയാണ്, അത് മറ്റേതൊരു കാറിലും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.ടെസ്‌ല ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ലിഥിയം-അയൺ ബദലുകളിലേക്ക് മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, എന്നിരുന്നാലും അന്തിമ ഉദ്ദേശ്യം ഒന്നുതന്നെയാണ്.

ഈ ബാറ്ററിയുടെ കാര്യത്തിൽ നിങ്ങൾ പൊതുവെ ആശങ്കപ്പെടേണ്ടതില്ല.ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏത് കാറിലും അവർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത് പോലെ കാര്യങ്ങൾ തെറ്റായി സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി പ്രശ്നം സ്വയം പരിഹരിക്കാനാകും.ബാറ്ററി തീർന്നോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, ഒരു ട്രിക്കിൾ ചാർജർ ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ട് ഉപയോഗിച്ചോ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനാകുമോ, അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യത്തിൽ അത് പുതിയതിനായി സ്വാപ്പ് ചെയ്യുക.അവയ്ക്ക് സാധാരണയായി $ 45 നും $ 250 നും ഇടയിലാണ് വില, കൂടാതെ ഏത് നല്ല ഓട്ടോ പാർട്‌സ് സ്റ്റോറിലും കണ്ടെത്താനാകും.(നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇവിയുടെ മെയിൻ ജമ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക

അപ്പോൾ എങ്ങനെയാണ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി ആരോഗ്യകരമായി നിലനിർത്തുന്നത്?
ആദ്യമായി ഇവി ഉടമകൾക്ക്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൂക്ഷിക്കാനുള്ള സാധ്യതകാർ ബാറ്ററിഉയർന്ന അവസ്ഥയിൽ ഭയങ്കരമായി തോന്നാം.എല്ലാത്തിനുമുപരി, കാർ ഉപയോഗിക്കാനാകാത്ത അവസ്ഥയിലേക്ക് ബാറ്ററി വഷളായാൽ, ഒരേയൊരു പരിഹാരം ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങുക എന്നതാണ് - അല്ലെങ്കിൽ പകരം ബാറ്ററിക്കായി ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചെലവഴിക്കുക.ഇവ രണ്ടും വളരെ രുചികരമായ ഓപ്ഷനല്ല.

ഭാഗ്യവശാൽ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ആരോഗ്യകരമായി നിലനിർത്തുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്, അൽപ്പം ജാഗ്രതയും ഒരു നുള്ള് പരിശ്രമവും ആവശ്യമാണ്.നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് ഇതാ:

★സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം നിങ്ങളുടെ ചാർജ് 20% മുതൽ 80% വരെ നിലനിർത്തുക

ഓരോ ഇവി ഉടമയും ഓർക്കേണ്ട ഒരു കാര്യം ബാറ്ററി ലെവൽ 20% മുതൽ 80% വരെ നിലനിർത്തുക എന്നതാണ്.ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിൻ്റെ മെക്കാനിക്സിലേക്ക് മടങ്ങുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു.ലിഥിയം അയോണുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ നിരന്തരം ചലിക്കുന്നതിനാൽ, ബാറ്ററി ചില സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു - ഇത് ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതാണ്.

എന്നാൽ സെല്ലിൻ്റെ ഒരു വശത്തോ മറുവശത്തോ വളരെയധികം അയോണുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ ബാറ്ററി സഹിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദം പൊതുവെ മോശമാണ്.നിങ്ങൾ കുറച്ച് മണിക്കൂറുകളോളം നിങ്ങളുടെ കാർ ഉപേക്ഷിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഇടയ്ക്കിടെ രാത്രിയിൽ തങ്ങുകയോ ചെയ്താൽ അത് നല്ലതാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ പതിവായി ദീർഘനേരം ബാറ്ററി അങ്ങനെ ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് ഒരു പ്രശ്നമായി മാറാൻ തുടങ്ങുന്നു.

ബാറ്ററിയുടെ ഇരുവശത്തും അയോണുകൾ തുല്യമായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, മികച്ച ബാലൻസ് പോയിൻ്റ് ഏകദേശം 50% ആണ്.എന്നാൽ അത് പ്രായോഗികമല്ലാത്തതിനാൽ, അവിടെ നിന്നാണ് നമുക്ക് 20-80% പരിധി ലഭിക്കുന്നത്.ആ പോയിൻ്റുകൾക്കപ്പുറമുള്ള എന്തും നിങ്ങൾ ബാറ്ററിയിൽ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സാധ്യതയുണ്ട്.

നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്നോ ചില സമയങ്ങളിൽ അത് 20% ൽ താഴെയാക്കാൻ അനുവദിക്കരുതെന്നോ ഇതിനർത്ഥമില്ല.നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര റേഞ്ച് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു റീചാർജ് സ്റ്റോപ്പ് ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ കാർ തള്ളുകയാണെങ്കിലോ, അത് ലോകാവസാനമായിരിക്കില്ല.നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നിടത്തോളം ഈ സാഹചര്യങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുക, നിങ്ങളുടെ കാർ ഒരേസമയം നിരവധി ദിവസത്തേക്ക് ആ അവസ്ഥയിൽ ഉപേക്ഷിക്കരുത്.

★നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി തണുപ്പിക്കുക

നിങ്ങൾ അടുത്തിടെ ഒരു ഇവി വാങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ഒപ്റ്റിമൽ താപനിലയിൽ നിലനിർത്താനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ അവിടെയുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ വളരെ ചൂടുള്ളതോ വളരെ തണുപ്പുള്ളതോ ആകാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ ദീർഘകാലത്തേക്ക് ബാറ്ററി ശോഷണത്തിൻ്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ചൂട് പ്രത്യേകിച്ചും അറിയപ്പെടുന്നു.

ബഹുഭൂരിപക്ഷം കേസുകളിലും, ഇത് നിങ്ങൾ വിഷമിക്കേണ്ട കാര്യമല്ല.ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ നൂതന തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സംവിധാനങ്ങളോടെയാണ് വരുന്നത്, അത് ബാറ്ററിയെ ആവശ്യാനുസരണം ചൂടാക്കാനോ തണുപ്പിക്കാനോ കഴിയും.എന്നാൽ അത് സംഭവിക്കുന്നത് ഓർക്കേണ്ടതാണ്, കാരണം ആ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ശക്തി ആവശ്യമാണ്.കൂടുതൽ തീവ്രമായ താപനില, ബാറ്ററി സുഖകരമാക്കാൻ കൂടുതൽ ശക്തി ആവശ്യമാണ് - ഇത് നിങ്ങളുടെ ശ്രേണിയെ ബാധിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, ചില പഴയ കാറുകൾക്ക് സജീവമായ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് ഇല്ല.പാസീവ് ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറിൻ്റെ പ്രധാന ഉദാഹരണമാണ് നിസാൻ ലീഫ്.അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ വളരെ ചൂടുള്ള ഒരു പ്രദേശത്താണ് താമസിക്കുന്നതെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ പതിവായി DC റാപ്പിഡ് ചാർജിംഗിനെ ആശ്രയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി തണുപ്പിക്കാൻ പാടുപെടും.

നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഇതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വലിയ കാര്യമൊന്നും ചെയ്യാനില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾ എവിടെയാണ് പാർക്ക് ചെയ്യേണ്ടത് എന്നതിനർത്ഥം.സാധ്യമെങ്കിൽ വീടിനുള്ളിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് ഒരു നിഴൽ സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുക.ഇത് സ്ഥിരമായ കവർ പോലെയല്ല, പക്ഷേ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.എല്ലാ EV ഉടമകൾക്കും ഇത് നല്ല കീഴ്വഴക്കമാണ്, കാരണം നിങ്ങൾ ദൂരെയായിരിക്കുമ്പോൾ തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് ഇത്രയധികം ശക്തി പ്രാപിക്കുന്നില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.നിങ്ങൾ തിരികെ വരുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാർ അല്ലാത്തതിനേക്കാൾ അൽപ്പം തണുപ്പായിരിക്കും.

★നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് വേഗത നിരീക്ഷിക്കുക

ഒരു DC റാപ്പിഡ് ചാർജറിൻ്റെ വേഗത്തിലുള്ള റീചാർജിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉടമകൾ ഭയപ്പെടേണ്ടതില്ല.വൈദ്യുത കാറുകൾക്കുള്ള ഒരു സുപ്രധാന ഉപകരണമാണ് അവ, ദൈർഘ്യമേറിയ റോഡ് യാത്രകൾക്കും അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങൾക്കും അതിവേഗ റീചാർജ് വേഗത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.നിർഭാഗ്യവശാൽ അവർക്ക് ഒരു പ്രശസ്തിയുണ്ട്, കൂടാതെ ആ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വേഗത ദീർഘകാല ബാറ്ററി ആരോഗ്യത്തെ എങ്ങനെ ബാധിച്ചേക്കാം.

Kia (പുതിയ ടാബിൽ തുറക്കുന്നു) പോലുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പോലും, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിക്ക് ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന ബുദ്ധിമുട്ട് കാരണം, ദ്രുത ചാർജറുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ഉപയോഗിക്കരുതെന്ന് ഉപദേശിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ ദ്രുത ചാർജിംഗ് നല്ലതാണ് - നിങ്ങളുടെ കാറിന് മതിയായ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടെങ്കിൽ.അത് ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് ആയാലും ആക്റ്റീവ് കൂൾഡ് ആയാലും, റീചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന അധിക ചൂട് കാറിന് സ്വയമേവ കണക്കാക്കാം.എന്നാൽ പ്രക്രിയ സുഗമമാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ഇല്ലെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല.

സാധ്യമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ നിർത്തിയ ഉടൻ ഒരു ചാർജറും കാറിൽ പ്ലഗ് ചെയ്യരുത്.ബാറ്ററി തണുപ്പിക്കാൻ കുറച്ച് സമയം നൽകുന്നത് പ്രക്രിയ എളുപ്പമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.ബാറ്ററിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള അധിക ചൂടിൻ്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ, സാധ്യമെങ്കിൽ, അകത്തോ നിഴൽ നിറഞ്ഞ സ്ഥലത്തോ ചാർജ് ചെയ്യുക.

ബാറ്ററി തണുപ്പിക്കാൻ കാറിന് പവർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല എന്നതിനാൽ ഈ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾ അൽപ്പം വേഗത്തിൽ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കും.

നിങ്ങളുടെ കാറിന് പാസീവ് ബാറ്ററി കൂളിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതായത് ചൂട് അകറ്റാൻ അത് അന്തരീക്ഷ വായുവിനെ ആശ്രയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഈ നുറുങ്ങുകൾ ഹൃദയത്തിൽ എടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.ആ ബാറ്ററികൾ പെട്ടെന്ന് തണുക്കാൻ പ്രയാസമുള്ളതിനാൽ, ചൂട് അടിഞ്ഞുകൂടും, അത് കാറിൻ്റെ ആയുസ്സിൽ ബാറ്ററികൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.നിങ്ങളുടെ ഇലക്‌ട്രിക് കാർ അത് ഉണ്ടാക്കിയേക്കാവുന്ന ആഘാതത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യണമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡ് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

★നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര റേഞ്ച് നേടുക

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം ചാർജ് സൈക്കിളുകൾക്ക് മാത്രമേ റേറ്റുചെയ്തിട്ടുള്ളൂ - ബാറ്ററിയുടെ പൂർണ്ണമായ ചാർജും ഡിസ്ചാർജും.ബാറ്ററി കൂടുതൽ ചാർജ്ജ് സൈക്കിളുകൾ ശേഖരിക്കുന്നു, ലിഥിയം അയോണുകൾ സെല്ലിന് ചുറ്റും നീങ്ങുമ്പോൾ അത് അപചയം അനുഭവപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

ചാർജ് സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗം ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് ഭയങ്കരമായ ഉപദേശമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, സാമ്പത്തികമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് പരമാവധി റേഞ്ച് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും പ്രയോജനങ്ങൾ ഉണ്ടെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് അത്രയും പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യേണ്ടതില്ല, എന്നാൽ ഇത് നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി കടന്നുപോകുന്ന ചാർജ് സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കുറച്ച് നേരം നല്ല നിലയിൽ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കും.

ഇക്കോ മോഡ് സ്വിച്ച് ഓണാക്കി വാഹനമോടിക്കുക, കാറിലെ അധിക ഭാരം കുറയ്ക്കുക, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ (മണിക്കൂറിൽ 60 മൈലിൽ കൂടുതൽ) ഡ്രൈവിംഗ് ഒഴിവാക്കുക, പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് പ്രയോജനപ്പെടുത്തുക തുടങ്ങിയ അടിസ്ഥാന നുറുങ്ങുകൾ നിങ്ങൾക്ക് പരീക്ഷിക്കാം.ലഭ്യമായ എല്ലാ അവസരങ്ങളിലും പെഡലുകൾ തറയിൽ ഇടിക്കുന്നതിനുപകരം സാവധാനത്തിലും സുഗമമായും ത്വരിതപ്പെടുത്താനും ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് കാറിലെ ബാറ്ററി ഡീഗ്രേഡിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ വിഷമിക്കണോ?

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഇല്ല.ഇലക്‌ട്രിക് കാർ ബാറ്ററികൾക്ക് സാധാരണയായി 8-10 വർഷത്തെ പ്രവർത്തന ആയുസ്സുണ്ട്, അതിനപ്പുറം മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും - അത് ഒരു കാറിന് പവർ നൽകുന്നതായാലും അല്ലെങ്കിൽ ഊർജ്ജ സംഭരണമായി പുതിയ ജീവിതം ആസ്വദിക്കുന്നതായാലും.

എന്നാൽ ബാറ്ററി പ്രകടനത്തിൽ യഥാർത്ഥ സ്വാധീനം ചെലുത്താൻ വർഷങ്ങളെടുക്കുന്ന ഒരു നീണ്ട, ക്യുമുലേറ്റീവ് പ്രക്രിയയാണ് സ്വാഭാവിക ശോഷണം.അതുപോലെ, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ നിങ്ങളുടെ ശ്രേണിയിൽ സ്വാഭാവികമായ അപചയം വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്താത്ത വിധത്തിലാണ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ബാറ്ററികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ല അവകാശപ്പെടുന്നത് (പുതിയ ടാബിൽ തുറക്കുന്നു) അതിൻ്റെ ബാറ്ററികൾ 200,000 മൈൽ ഓടിച്ചതിന് ശേഷവും അവയുടെ യഥാർത്ഥ ശേഷിയുടെ 90% നിലനിർത്തുന്നു എന്നാണ്.മണിക്കൂറിൽ 60 മൈൽ വേഗതയിൽ നിങ്ങൾ നിർത്താതെ ഓടിച്ചാൽ, ആ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ ഏകദേശം 139 ദിവസമെടുക്കും.നിങ്ങളുടെ ശരാശരി ഡ്രൈവർ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അത്ര ദൂരം ഓടിക്കാൻ പോകുന്നില്ല.

ബാറ്ററികൾക്ക് സാധാരണയായി അവരുടേതായ പ്രത്യേക വാറൻ്റിയുണ്ട്.കൃത്യമായ കണക്കുകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ സാധാരണ വാറൻ്റികൾ ആദ്യത്തെ എട്ട് വർഷത്തേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ 100,000 മൈൽ വരെ ബാറ്ററി കവർ ചെയ്യുന്നു.ആ സമയത്ത് ലഭ്യമായ കപ്പാസിറ്റി 70% ൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി സൗജന്യമായി ലഭിക്കും.

നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതും നിങ്ങൾ ചെയ്യാൻ പാടില്ലാത്തതെല്ലാം പതിവായി ചെയ്യുന്നതും പ്രക്രിയയെ വേഗത്തിലാക്കും - എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾ എത്രമാത്രം അവഗണന കാണിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വാറൻ്റി ഉണ്ടായിരിക്കാം, പക്ഷേ അത് ശാശ്വതമായി നിലനിൽക്കില്ല.

ഇത് തടയാൻ മാജിക് ബുള്ളറ്റ് ഒന്നുമില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ഡീഗ്രേഡേഷൻ്റെ അളവ് കുറയ്ക്കും - നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി കൂടുതൽ കാലം ആരോഗ്യകരമായ ഉപയോഗയോഗ്യമായ അവസ്ഥയിൽ തുടരുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര സ്ഥിരമായും സ്ഥിരമായും ഈ ബാറ്ററി-സംരക്ഷണ നുറുങ്ങുകൾ പ്രയോഗിക്കുക.

നിങ്ങൾ മനഃപൂർവ്വം സ്വയം വളരെയധികം അസൗകര്യം ഉണ്ടാക്കണം എന്നല്ല ഇതിനർത്ഥം, കാരണം അത് വിപരീതഫലമാണ്.ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഭയപ്പെടരുത്, അല്ലെങ്കിൽ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ റോഡിൽ തിരിച്ചെത്തുന്നതിന് അതിവേഗ ചാർജ്ജ് ചെയ്യുക.നിങ്ങൾക്ക് കാർ ഉണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ അതിൻ്റെ കഴിവുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഭയപ്പെടേണ്ടതില്ല.